ビバ！バルボリン

私のV7スペシャルの以前から気になっているエンジンからのノイズ。しかし、パワーダウンしているわけでもないし、燃費が悪いわけでもない。なので、とりあえず放置して･･･と言うよりも気にしないようにしていたのですが、それでもやっぱり気になる(笑)。しかし、ネットを徘徊する限りでは私のように気になっている人がいない。

なぜだろう？･･･と、いろいろと考えたら一つだけ思い当たる事がありました。それは、他のオーナーは誰も使っていないであろうと思われる、トラストのエンジンオイルを私は使っているからである。

フリクションロスを軽減を考え、良かれと思い高級オイルのトラストを選びましたが、実はそれが原因でノイズが発生してしまうのではないだろうか？と考えたわけです。なんといってもV7は、空冷OHVという現代では絶滅危惧種的なエンジンですから(笑)。

エンジンオイルについて取扱説明書には「高品質な10W-60を使え」と書いてあります。これを従順に捉えると、ワコーズ 4CR-60 フオーシーアール 10W60 レーシングスペックエンジンオイル･･･あたりが妥当かもしれませんが、4ℓで14000円もします。1ℓあたり3500円･･･社会の底辺層の私には完璧に無理(笑)。そもそも空冷OHVにこんな高級オイルが必要なのか(笑)。なので、近所のTRIAL(東京にはありませんが、食品からカー用品まで販売しているスーパーマーケットのようなホームセンターのようなお店)で購入した、こちらの激安オイルにしました。

バルボリンのVR1です。鉱物油の20W-50です。本当はハーレー純正オイルとかシェプロンのが良いだろうとも考えましたが、取り寄せるのがめんどくさいので、近所で売っているからバルボリンでいいや･･･となりました(笑)。激安で1ℓで800円弱だったと思います。旧車に乗っている方は使っている人も多いみたいです。少し気になったのは、バルボリンはペンシルべニア産エンジンオイルで名高かったのですが、現在は原産地がシンガポールになっていますね。バルボリンよりシェプロンにこだわる人はここではないでしょうか。

今回はオイルフィルターと

エアクリーナーも交換しました。

オイル交換なんぞ簡単な作業なのでチャチャっと交換し、それじゃー試走に行って効果の確認を･･･あっ自粛中ですよね。不要不急の外出は控えるべき･･･なんですが、申し訳ありません少しだけ走ってきました。県を跨ぐ移動はしていませんし、そこは九州の、しかも大分県ですから(笑)。大目に見てやってください。

気になっているノイズは、走り出してもすぐに発生するのではなく、10分ぐらい経つと発生します。空冷エンジンは熱膨張が大きいから、おそらくそれがノイズの要因な気がします。だから水冷エンジンと違って、空冷エンジンは硬めのオイルが定石なんだと思います。ハーレーや古いBMWのボクサーツインも、同じ理由で硬めのオイルを使います。

そこで私もバルボリンVR1に替えてみたのですが、残念ながらノイズは発生しました。たかがオイルごときの問題ではなかったか･･･と落胆していたら、あれれ･･･しばらく経ったら、なんとノイズが小さくなり、そのノイズが一定の音で安定しているではないか。このくらいのノイズであれば、かつての愛車であったハーレーの883スポーツスターと遜色ないと思われる。すごいぞバルボリン(笑)。

取扱説明書のオイル交換の注意書きにこう書いてありました。「熱くなったオイルは流動性が高く、簡単に全て流れ出します。エンジンが20分作動した後に、適正な温度に達します」･･･なるほど、ひょっとしたら油温が適正になるとノイズが小さくなるのではないだろうか。で、トラストのオイルは何らかの原因で、ノイズの音がデカいままなのではないだろうか。

空冷で絶滅危惧種的なOHVで、しかもイタリア製であれば、エンジンノイズはこんなものだろう。念のためもう一度言っておきますが、気になっていたノイズがなくなったわけではありません。ですが、さほど気にならない程度になりました。ノイズの問題はこれで一件落着でいいかな。かなり適当で申し訳ありません。でも、味を占めたので次はシェプロンを使ってみようかな。

日本中で自粛中ではございますが、やはりバイクはそれなりに走っていますね。いい天気でしたからね。それにド田舎の大分県ですから、イオンモールでも行かない限り3密になるはずもありません。そもそも満員電車で会社に行くのはOKなのに、不要不急だからといって田舎でバイク乗るのはNGってのは少しおかしいですよね。これでは中学校の部活でよくある「俺も我慢してきたんだからお前らも耐えろ」という、合理的な理由がどこにもなく、全く意味がわからない押し付け連鎖と同じであろう。自分で3密にならないように気をつかえば問題ない･･･気がしますなぁ(笑)。

今回の試走は、購入したプレミアのヘルメットを着用しました。一般道から自動車専用道路まで走りましたが、システムヘルメットは最高過ぎました。オープンフェイスと比較しても風の巻き込みが段違いに少ない。さらにインナーバイザーは超絶便利。システムヘルメットは重いとか、頭がデカく見えるとかのネガティブな意見もありますが、フルフェイスより脱着が死ぬほど楽で、オープンフェイスより風の巻き込みが少なく目に優しい･･･私はもうジェットタイプには戻れません。

私のV7のオドメーターも12000㎞に達し、タイヤも限界領域を越えました。今履いているのはピレリのスポーツデーモン。たぶん新車の時からついていたタイヤではないだろうか。実は購入して、すぐにでも取替えようと考えていたのですが、我が家に来たV7のコンディションがあまりにも良くなかったので、すぐ売っちゃうかも･･･と思い、後回しにしていました(笑)。やっと、たぶんですけど普通域に達したと思うので、GW明けにタイヤも新調いたします。

いよいよ本当に普通になってきたV7スペシャル。低速のギクシャク感はあるものの、やっぱり私にはちょうどいい。ヘルメットも大勝利だったし、バイクライフ充実してきたなぁ。後は一日も早く自粛解除を願うのみだ。皆さん頑張ろう。私はバイクに乗ったけど(笑)。