今さらながらコカングーを検討 3 後編

ご対面したコカングーがこちら

2005年式だから15年落ちにしては、屋根に小キズがあるものの、外装はまずまずのコンディションな方ですね。樹脂類やドア周りのゴムモールの痛みが少ないところから、前オーナーはガレージ保管か、少なくてもカーポートでの保管だったと思われます。それに対して、内装にそれなりの使用感があるのが残念だなぁ。特に後部座席のやれ感、そして後部ガラスのフィルムにキズがあったので、アウトドアとかあるいは何かの趣味で、荷物満載で使用していたのではないでしょうか。

ホイールにガリ傷がないところから、前オーナーは運転が丁寧だったと思われ、アライメントもたぶん平気な感じ。エンジンルームを見ても、クーラントもキレイだし、オイル漏れも見当たらない。乗りっ放しって感じではなく、私のようなメンテはしていないけど、定期的に整備は受けていたんではないだろうか。エンジンマウントも劣化はあるものの、青空駐車ではなかったと思うので痛みは少なく、鬼門であるオルタネータもなぜかキレイ。ただ交換しているなら、プーリー部分は対策品に替えると思うけど。

色と前期モデルの内装と内装の使用感が気に入らないけど、値段のわりにコンディションは悪くない。これにしちゃおうかな?・・・と考えながらクラッチを踏んだら、えっ、えっー!クラッチがとてつもなく重い。その重さはランエボの強化クラッチよりもはるかに重い。踏んだら腰が浮いてしまうレベルでした(笑)。

走行距離数は7.6万㎞だから、運転の仕方にもよるけどクラッチ盤が減っている可能性は少ない。私の見解では、ダストがシャフトに固着してしまっている可能性がある。うーん・・・何度も繰り返すようだけど、運転の仕方はあるけど7.6万㎞程度でこれはどうなの。分解清掃でも直ると思うけど、普通はクラッチ交換でしょう。

こちらのお店は、インチキ臭い俗にいう外車屋と違って、キチンとした設備のある整備工場を持った、本来は整備が主力のところが私はひじょうに好感が持てます。車両状態の説明もメカニックを兼ねた方の説明で、実に説得力がありました。私は付き合うならこういうお店が好みです。

お店の営業時間の始まりの9:00から、帰るにあたり時間いっぱいの10:00までじっくり観察し(笑)、四日市ICから東名阪自動車道に乗ります。明日は仕事なので激走しようと思いましたが、今回の長旅で一つ学んだことがあります。それはフリードのハイブリッドって、渋滞があっても一般道を走っている方が燃費が良いという結果が出たからです。なんと20㎞/ℓを越えました(笑)。

私は高速道路の走行のが燃費が良いと思っていたのですが、このクルマは100㎞/h+α程度の走行でさえ、一般道よりも燃費が悪くなる。完全にお買い物&送り迎え専用車ですな(笑)。高速でもいいところがなく、峠道はクソ・・・私は本当にうんざり。便利なことだけは間違いないから、もうこれはトラックの領域だな。

トラックですから無駄な燃料を使いたくないので、90~100㎞/hで走り切り、それでも21:00前には別府に到着しました。たぶん100㎞/h+α程度で走っても30~40分程度早く着くだけだから、スピードを出す価値がありません。スピード出したところで面白くもなんともないし。

で、コカングーはどうしたのか?と言いますと、これも見送りしました。あんなに遠くにまで行ったのに(笑)。理由は、このコカングーは乗り出しが約96万円。コンディションは良い方ですが、年式と色を考慮すると少しお高め。良心的であるお店の名誉のために言っておくと、詐欺まがいのお店と違って車両本体の中にタイミングベルトとウォーターポンプの交換が車両本体含まれています。しかし、私はクラッチがあの状態で乗れる体力はないので(笑)、追加でクラッチ交換すれば、おそらくプラス15万だろうと思います。さらに遠方だから陸送費も必要で、ザックリ10万円だと仮定すると、合計で121万円。

121万円を出すなら、ATなら後期モデルで黄色や白もいける可能性が高い。さらに言うなら、欧州車のATは壊れるからMTがあるならマニアがMTを選ぶのは定番だけど、コカングーのMTの耐久性にはかなり疑問が残る。というのは、クラッチの問題は今回のこの個体だけではありません。博多で検討したコカングーのクラッチは普通・・・個人的にはやや重めでしたが、そこのマニアな社長さんは「クラッチは交換していると思うよ。普通はこんなに軽くないから」とつぶやいたからである。もう一度言いますが、そのコカングーのクラッチは軽くはありませんから(笑)。

普通のクルマなら7.6万㎞程度ではクラッチがこんなに重くなる可能性が低いが、コカングーは誰が運転してもなるのではないか?・・・と懸念される。確証はありませんが。ネット情報でもコカングーは総じてクラッチが重いとの書き込みが多いので、これが実情ではないだろうか。もしそうであったなら、悪名高きATのAL4よりコストがかかるではないか(笑)。

こちらのコカングーを見送り、それなら少し高めのコカングーを・・・と考え、元から気になっていたクルマにアプローチを試みることにしました。色は白(私は黄色より白の方が好き)で、2008年式、走行距離は少なめ、ワンオーナー、タイベル、WP新品と書いてあります。お値段以外は要望をほぼ網羅しております。車両本体値段を書くとお店が特定されるのであえて伏せております。これから思いっきりdisるので(笑)。画像を見る限りかなりキレイに見えます。少し高いけど、諸費用がプラス15万程度で、陸送費が10万程度なら悪くない・・・と思いました。

そのクルマは東京の方(笑)にあったので、とてもじゃないがもう東京の方(笑)まで見に行く気力もお金もないので、10年来(ホンダ ドゥービルに乗っていた時だから10年前くらいだと思います)ブログでつながっているたまさんに、私の代わりに見に行って、コンディションの確認とクラッチを踏んでもらう代役をお願いし、見ないで買っちゃおう・・・と、張り切ってお店に連絡しました。

で、そのお店はすごいよ。私は外車歴が長いけど最強レベルだった。諸費用(登録や税金など)で30万円だって(笑)。税金は約10万円だから、検査登録手続きと納車前整備が一律7万円ちょっとで20万円だそうだ。嫌味で「タイベル、WP新品って書いてあるよね。7万円は何の整備?」って言ったら、このお店は「タイベル、WPの交換は本来20万円かかるところ(そんなにしねぇーよ)が、7万円ちょっとで交換出来るからかなりお得です」と、意味不明な論理で押してきました。さらにこのお店では、陸送費も納車が自宅でも陸運渡しでも金額は同じだそうだ。なに一つ信用出来ないわ。

高いし、特殊詐欺さながらの言動で全く信用出来ないので、もちろんパス。たまさんに行ってもらわなくて本当によかった。お騒がせして申し訳ありませんでした(笑)。

ここまでコカングーを検討してきましたが、ここで幕引きにしたいと考えております。例えばプジョーの207SWなんかは、GTi(1.6ターボモデル 175PS 24.5kgm)が2009年式で乗り出しで70万円程度で出ている。しかも車両本体+15万円で(笑)。他のエントリーモデルならさらにお安い。

コカングーは高いよ。高すぎる。それでいてMTであっても不安要素がある強者。で、安いのはだいたい訳あり価格。もったいなくて、ちょっと買えないなぁ。私には東京の往復が年2回あるし。

またもやフリードの大勝利か?と思うでしょうが、それはありません。私にはフリード・・・といいますか、ミニバンはもう無理。うんざりしている。違うクルマの検討に入ります。

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今さらながらコカングーを検討 3 後編」への4件のフィードバック

  1. お役に立てると思いましたが今回は残念でした。
    他人に頼ってでも乗りたい、手に入れたいって興奮した車なんですよね?
    分かります。分かりますとも。
    私もそう言う気持ちで乗り換えてきましたから。
    それでも冷静に判断し断念されたのはさすがです。
    私は勢いだけで手に入れて後悔の繰り返しでしたから。

    1. いやぁ・・・ご迷惑をおかけしました。でも家が近かったってのもありますが、たまさんだからこそお願いしました。メカに詳しくないと見ても眺めているだけですし、マニア目線だからおそらく私が見に行っても同じ判断だろうと思いました。
      ただそこまでは興奮はしていません(笑)。こうなったら一番気に入ったのを・・・と考えて、これがダメならもうやめようと思いました。私も勢いだけで何度も購入し、失敗ばかりしておりますのでご安心ください(笑)。

  2. 度々すみません。
    GWの帰省、中止にしました。
    母に聞いてみたところ「今はいろいろあるけんな、帰ってこんがえ~」と言われました。
    直訳すると「来るな」なんです。
    tomozoさんにお会いできるのを楽しみにしておりましたが残念でなりません。
    こちらもお騒がせ致しました。

    1. そうですか。残念ですねぇ。でも、お母さまは賢明な判断だと思います。私は田舎で暮らしているから、コロナウィルスに対する東京都の対応などはNHKで拝見しておりますが、どこか対岸の火事・・・なところがあります。もちろん大分県でも感染していますが。だから、首都圏の人はあんまり移動しない方が・・・(笑)。
      いづれ薬が出来て落ち着くでしょうから、その時にお待ちしております。

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